Минувшей ночью мощный грозовой фронт с сильным ветром стал причиной нарушения электроснабжения в отдельных населенных пунктах Челябинской области

В нескольких районах Челябинской области грозовой фронт с сильным ветром стал причиной обрыва проводов воздушных линий электропередачи. В южной части области шквалистым ветром были повалены 3 опоры на двухцепном участке воздушной линии 110 кВ «Карталы районная-Тумак тяга», «Карталы районная –Тамерлан». Потребителей оперативно запитали по резервной схеме. В настоящий момент на пострадавшем участке ЛЭП проводятся ремонтные работы.

В Аргаяшском и Кунашакском районах из-за грозы произошли отключения нескольких фидеров 10 кВ от подстанций «Аргаяш», «Кунашак» и «Нугуманово», снабжающих электроэнергией п.Аргаяш (1059 человек), Худобердинск (325 абонентов), Калининское 40 (аб.), Комсомольское (55 аб.),  Селяево (132 аб.), Каинкуль (81 аб.), Сулейманово (32 аб.)  и ряд других небольших населенных пунктов.

11 аварийно-ремонтных бригад Центральных электросетей “Челябэнерго" с раннего утра проводят восстановительные работы. Для координации действий по ликвидации последствий непогоды в зоне ответственности ЦЭС создан оперативный штаб. Планируется, что ко второй половине дня все поселки, пострадавшие от грозы, будут запитаны.

По прогнозам синоптиков, сегодня на Южном Урале сохранятся неблагоприятные погодные условия. Специалисты «Челябэнерго» держат ситуацию под контролем. В целях минимизации последствий непогоды персонал электросетей работает в усиленном режиме. Оперативные бригады совершают дополнительные обходы, проводятся осмотры особо опасных участков ЛЭП. Во всех пяти производственных отделениях "Челябэнерго" имеется запас материалов на случай экстренного восстановления воздушных линий электропередачи и трансформаторных подстанций.

В сетях ОАО "ЕЭСК" зафиксирован максимум энергопотребления

Специалисты ОАО «Екатеринбургская электросетевая компания» 25 июля зафиксировали показатель максимального потребления электрической энергии в сетях компании за текущий месяц. Он составил 702 МВт при температуре воздуха 31,5 градусов. При этом среднее значение энергопотребления в июле составляет 693 МВт. «В первую очередь максимум связан с высокой температурой атмосферного воздуха. В такой период на работе и дома люди активно пользуются кондиционерами, холодильниками, вентиляцией», - прокомментировал главный инженер ОАО «ЕЭСК» Александр Тараненко.

Кроме того, в связи с активным развитием территории города и подключением к сетям ОАО «ЕЭСК» новых потребителей, ежегодно отмечается естественный прирост энергопотребления. Так, среднее значение энергопотребления в летние месяцы 2011 года на 0,2% больше аналогичных показателей 2010 года и на 11 % показателей 2009 года.

«Электрические сети компании, не смотря на аномально высокую температуру,  работают в штатном режиме. Оперативно-выездные бригады несут круглосуточное дежурство, чтобы в случае возникновения внештатной ситуации оперативно прибыть на место для обнаружения причин и их ликвидации», - пояснил А.Тараненко. 

Специалисты "Астраханьэнерго" реконструируют распределительную сеть города Астрахани

В рамках обновления электросетевого комплекса Астрахани энергетики филиала ОАО «МРСК Юга» – «Астраханьэнерго» приступили к реконструкции воздушной линии 0,4 киловольт (кВ). Это позволит повысить надежность работы распределительных сетей в преддверии осенне-зимнего максимума нагрузок 2011–2012 гг.

Реконструкция воздушной линии 0,4 кВ коснется пяти улиц, расположенных  в Заболдинской части Ленинского района Астрахани. Это переулки Вольный и 2-й Вольный, улицы 2-я Вольная, Заслонова и Лемисова. Здесь проживает более 300 бытовых потребителей.

Общая протяженность реконструируемой линии составляет более 2 км. Ремонтные работы включают установку свыше 70 новых опор, замену старого провода на самонесущий изолированный провод (СИП). Также будет произведена расчистка трассы вдоль линии на площади почти 10 гектаров.

Линия была построена в конце 1960-х годов и сегодня уже не отвечает современным техническим требованиям, а пропускная способность линии не удовлетворяет растущему энергопотреблению. Кроме того, замена оголенного провода на СИП позволит полностью исключить незаконные подключения к электросетевому комплексу, что особенно характерно для массивов с частной жилой застройкой.

Другими «плюсами» реконструкции станут сокращение потерь при передаче электроэнергии, а также улучшение надежности и качества электроснабжения.

При осуществлении указанных работ энергетиками применяются самые современные и надежные методы и технологии, в соответствии с новой технической политикой ОАО «МРСК Юга». Завершится реконструкция  линии во второй декаде августа.

Гроза в Москве вызвала отключения электричества и повредила десятки машин

Прошедшая в четверг вечером в Москве гроза нарушила электроснабжение юга и части востока Подмосковья, порывы сильного ветра повалили почти полторы сотни деревьев, стихия повредила несколько десятков автомобилей и затруднила движение поездов на Ярославском направлении железной дороги.

ГРОЗА В КОНЦЕ РАБОЧЕГО ДНЯ

Начавшаяся около 20.00 гроза с сильным, местами шквальным ветром вызвала значительные пробки на столичных дорогах. Именно в это время - конец рабочего дня многие москвичи возвращались домой на машинах. Особенно сложная ситуация из-за потоков воды сложилась на юго-западе, западе и северо-западе.

Движение на Рублевском шоссе в Москве было сильно затруднено из-за дерева, упавшего на дорогу на пересечении Рублевского шоссе с улицей маршала Тимошенко, которое перегородило проезд в обе стороны. Прибывшие на место ЧП спасатели распилили дерево и убрали его с проезжей части.

В Западном округе Москвы около дома номер 12 по улице Осенней отломившаяся из-за непогоды ветка дерева повредила автомобиль Bentley. Всего из-за падения различных объектов в Москве было повреждено более десяти машин. По словам источника РИА Новости в правоохранительных органах, некоторые автомобили были "залиты водой по крышу".

Спасатели Западного округа семь раз выезжали на происшествия, связанные с упавшими деревьями, поврежденными автомобилями и подтоплениями. В частности, два раза - на улицу Мосфильмовскую, по два раза - на улицы Кунцевская и маршала Тимошенко, а также один раз - на улицу Беловежскую, где образовалось серьезное подтопление.

ПОДМОСКОВЬЕ ОСТАЛОСЬ БЕЗ СВЕТА

Из-за грозы было нарушено электроснабжение юга Подмосковья и части востока области. По данным областного управления МЧС, частично были обесточены Подольск и Климовск - трансформаторная подстанция вышла из строя после обрыва линии электропередачи.

К 23.45 четверга энергетики восстановили работу 180 трансформаторных подстанций на юге Подмосковья после шторма и грозы. Полностью было восстановлено энергоснабжение в Подольске, Клинском и Дмитровском районах Московской области.
Представитель Московской объединенной электросетевой компании заверил, что энергоснабжение социально значимых объектов нарушено не было. Всего разгулявшаяся стихия стала причиной отключения 1,5% трансформаторных подстанций, находящихся на обслуживании в МОЭСК.

АЭРОПОРТЫ РАБОТАЮТ В ШТАТНОМ РЕЖИМЕ

На Ярославском вокзале Москвы из-за падения на контактную сеть металлических щитов были задержаны два электропоезда. В 21.15 сильным ветром с прилегающего к станции Москва-Ярославская здания сорвало два металлических щита, которые упали на контактную сеть, в результате чего были закрыты для движения 1-й и 6-главные пути.

Ремонтные бригады МЖД освободили контактную сеть от посторонних предметов, после чего движение было налажено.
Гроза практически не сказалась на работе столичного авиаузла - представители "Шереметьево", "Внуково" и "Домодедово" сообщили, что аэропорты работали в штатном режиме, несмотря на грозовой фронт, пришедший в столицу вечером в четверг.

По информации Росавиации, из-за сильного ветра и грозы на запасной аэродром в "Шереметьево" ушли четыре самолета, которые должны были сесть во "Внуково".

СП ОАО "Узкабель" подвел итоги 2010 года

Чистая прибыль СП ОАО «Узкабель» выросла с 180,74 млн. сумов в 2009 году до 4,44 млрд. сумов в 2010 году.

Компания произвела товарной продукции в действующих ценах на сумму 134,85 млрд. сумов (106,96 млрд. сумов в 2009 году) и в сопоставимых ценах – 296,043 млрд. сумов (236,02 млрд. сумов).

Объем реализации товарной продукции (без НДС) вырос с 110,06 млрд. сумов в 2009 году до 146,52 млрд. сумов в 2010 году. Экспорт увеличился с $27,19 млн. в 2009 году до $37,29 млн. в 2010 году, передает uzdaily.uz.

СП ОАО «Узкабель» является крупнейшим производителем кабельно-проводниковой продукции в Центральной Азии. Производственная мощность ГАО «Узкабель» составляет 50 тыс. тонн медной катанки, троллейных проводов - 9,8 тыс. тонн, телефонного кабеля - 15 тыс. условных км, геофизического кабеля для нефтяной отрасли - 8,3 тыс. условных км.

NorStone Cables HDMI-кабели версии 1.4

Компания NorStone Cables представляет недорогие HDMI-кабели версии 1.4 с поддержкой 3D-видео и современных аудиоформатов. Это две серии HDMI-кабелей: недорогая серия HDR180 и премиальная HDS540 с посеребренными проводниками. Обе серий соответствуют высшему стандарту HDMI-кабелей «High Speed with Ethernet» и позволяют передавать 3D-видеоизображение с многоканальным HD-звуком, а также получать Ethernet-сигнал прямо по HDMI-кабелю без помощи дополнительной «витой пары».

В новинках использована изоляция из вспененного полиэтилена, которая покрывает каждый проводник. В HDMI-кабелях серии HDR180 использованы стандартные проводники из бескислородной меди и стандартная двухслойная экранировка из медной плетенки и фольги. В HDMI-кабелях HDS540 использованы посеребренные проводники и двухслойная экранировка с посеребренным покрытием, что позволяет передать аудиовидеосигнал практически без потерь и еще более надежно защитить сигнал от помех. Также для точной передачи сигнала в них использованы посеребренные HDMI-разъемы, передает AVREPORT.RU.

Кабели серий HDR180 и HDS540 позволяют передать 3D-видеосигнал 1080p со скоростью до 21 Гбит/сек для воспроизведения безупречного трехмерного изображения на ТВ или проекционном экране. Для передачи красочного насыщенного изображения кабели имеют поддержку Deep Colour и X.V.Colour. Также у HDMI-кабелей HDR180 и HDS540 есть поддержка передачи современных несжатых HD-аудиоформатов, включая Dolby TrueHD и DTS-HD Master Audio. В дополнение к возможности передачи сетевого Ethernet-сигнала без подключения «витой пары» у обеих версий кабелей есть поддержка обратного аудиоканала, что может оказаться полезным для передачи звука с ТВ на АВ-ресивер без подключения аналоговой стереопары.

HDMI-кабели NorStone Cables версий HDR180 и HDS540 поставляются в упаковках круглой формы и выпускаются в длинах 1.5, 3 и 10 метров, а кабель HDR180 в дополнение к этому выпускается в длине 5 метров.

До конца года на территории Москвы и Московской области будут построены 28 зарядных станций для электромобилей

Очевидно, что воздух в мегаполисах страны с годами лучше не становится: количество бензиновых и дизельных автомобилей растет. На сегодня - это 90 процентов всех вредных испарений российских городов. Автопроизводители предлагают гражданам пересесть на экологически чистые электромобили. Но сначала предстоит построить разветвленную сеть электрозаряжающих станций.

Пока же крупномасштабный выход на российский рынок электрозаправок предусмотрен только в специальной стратегии развития электросетевой госкомпании "Холдинга МРСК". И как заявили в пресс-службе компании, осуществление программы панируется проработать в два этапа: освоение и развитие в мегаполисах. И начнется работа в Москве и Подмосковье, где проект будет вести "дочка" "Холдинга МРСК" - "МОЭСК" (проект МОЭСК EV). А после улучшения технологий и снижения стоимости машин и услуг - холдинг будет осваивать регионы.

В настоящий момент идут активные переговоры с основными участниками процесса - западными и российскими электротехническими компаниями. "По результатам переговоров, когда будет окончательно согласован бюджет, будет названа конкретная стоимость проекта. Приблизительный срок - сентябрь 2011 года", - заявили в пресс-службе холдинга.

Напомним, что открытая продажа иностранных электромобилей в стране уже ведется. Сомнений у граждан и экспертов нет в том, что они более экологичные (даже учитывая процесс сборки), бесшумные и достаточно быстрые для городской езды. И, как оказалось, заряжать гораздо дешевле, чем заливать бензин.

Например, при зарядке ночью самый высокий тариф в Москве составляет 0.95 рублей за КВт ч. Батарея, например, электромобиля Mitsubishi iMiev имеет емкость 16 КВт, то есть себестоимость "заправки" составляет 15.2 рублей, а с учетом потерь 10-процентных потерь, заправка не превысит 17 рублей. Те же расчеты при дневном тарифе 3.8 рублей дают 66.88 рублей. Этой зарядки хватит, чтобы проехать 130 километров. На  бензиновой малолитражке такой же мощности придется потратить денег в разы больше.

Вполне реально заряжать автомобили от домашней розетки, скажем, в гараже или на даче (правда, это займет в среднем 6-8 часов). Но что делать, если маршрут не ограничится 130 максимальными для электрокара километрами? Нужна сеть "заправок", позволяющих зарядить батареи электромобиля до 80 процентов их емкости за 10-20 минут.

Зарядные станции такого типа внешне во многом похожи на колонки традиционной АЗС и эффективны при эксплуатации коммерческого транспорта или в случае необходимости быстрой подзарядки личного электромобиля. Однако, чтобы их построить потребуется подвести линию большой мощности стоимостью в сотни тысяч рублей,  рассказал "РГ" член рабочей группы проекта "МОЭСК ЕV" Максим Осорин. По его оценке, только для одной Москвы в течение следующих 3-4 лет потребуется порядка 3000 таких станций.

Что касается модельного ряда электрических автомобилей, то он тоже пока небогат. Да и стоимость "каров" пока слишком высока для среднего потребителя - около двух миллионов рублей.  При этом 50 процентов стоимости составляет аккумуляторная батарея. Однако следующее поколение электромобилей, уверяют эксперты, будет иметь больший пробег и стоить меньше.

"Работа в дальнейшем совершенствовании технологии батарей идет полным ходом. Строятся новые заводы и в течение 3-5 лет их стоимость должна существенно снизиться", - заверил Осорин.

Примечательно, что и общественный транспорт видится бизнесом как один из приоритетов развития электротранспорта. Уже сегодня в Москве обсуждается и прорабатывается несколько довольно масштабных проектов по использованию электрических автобусов и маршрутных такси, а также по применению электротранспорта для внутригородских грузовых перевозок.